250 ਡੁਅਲ ਸਿਲੰਡਰ ਆਇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੌਟ ਸੇਲਿੰਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ

250CC ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

1. ਇੰਜਣ 250CC ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੁਸ਼-ਪੁੱਲ ਐਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਬਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

2. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 250CC ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕਲਚ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਕਲਚ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਡਿਸਐਂਗੇਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 250CC ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ-ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਪਰਿੰਗ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਗਰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, 250CC ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।