250 ਦੋਹਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਗਰਮ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ

250CC ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ:

1. ਇੰਜਣ 250CC ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ। ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੁਸ਼-ਪੁੱਲ ਐਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

2. 250CC ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕਲਚ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਾਈਡਰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 250CC ਦੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ-ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਸਪ੍ਰਿੰਗ, ਸਦਮਾ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਗਰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਬਸੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 250CC ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।