ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਪੋਰਟ: ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਗਲੋਬਲ ਗਲੋਬਲ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਧਿਆਏ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਾੜਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲਾ ਰੁੱਖਾ ਖੇਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਧਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ASEAN ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (AAF) ਅਤੇ MarkLines ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ 2022 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 21% ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ "ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ" ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨੇ 2023 ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਦਰਾਮਦ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ; 2023 ਵਿੱਚ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 3000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਆਪਣੇ ਨੀਤੀਗਤ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2023 ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਤੇਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਮਾਨਾ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਸੀਆਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਲਗਭਗ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ 2019 ਤੋਂ 2021 ਤੱਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, 2012 ਤੋਂ 2022 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 5% ਦੀ CAGR ਦੇ ਨਾਲ। ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਬਾਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੇ ਅੱਧੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੰਮੇਲਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਥਿਰ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਲਗਭਗ 1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਲਗਭਗ 670 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜੋ ਚੀਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1% ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ.

ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣਗੇ, ਅਤੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਕੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 10000 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 354 ਸੀ, 2010 ਵਿੱਚ 216 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 64% ਦਾ ਵਾਧਾ; 2022 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 10000 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 99 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ 131 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 25% ਘੱਟ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੰਗ ਦਾ ਸਿਰਫ 22% ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 40% ਸਨ। %

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਹਰ ਥਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਾਧਨ ਹਨ। ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉੱਚ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਥਾਨਕ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਬਾਦੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਦੇ ਮਰਦ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਪੇਸ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇਤਿਹਾਸ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 2005 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 70 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਨ ਤਰਜੀਹਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਕਰਵਡ ਬੀਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਸਕੂਟਰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ। ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜਾ ਪੈਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਸ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਇੰਚ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਰਵਡ ਬੀਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। AISI ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 90% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੈਂਟ ਬੀਮ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੌਂਡਾ ਵੇਵ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਕਰਵ ਬੀਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੋਵੇਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਥਾਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, 125cc ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ 2022 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 75% ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਟੈਟਿਸਟਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ। ਵੀਅਤਨਾਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (VAMM) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Honda Vision ਅਤੇ Honda Wave Alpha 2023 ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਨ।