ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਪੋਰਟ: ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਧਿਆਇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਾਲਾ ਖਸਤਾਹਾਲ ਇਲਾਕਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮਦਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਧਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਸੀਆਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (AAF) ਅਤੇ ਮਾਰਕਲਾਈਨਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ 2022 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 21% ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ "ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ" ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨੀਤੀਗਤ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨੇ 2023 ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਹੈ; 2023 ਵਿੱਚ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 3000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਆਪਣੇ ਨੀਤੀਗਤ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2023 ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਤੇਲ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਮਾਨਾ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ASEAN Stats ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਡਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕੀ ਲਗਭਗ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ 2019 ਤੋਂ 2021 ਤੱਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, 2012 ਤੋਂ 2022 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 5% ਦੇ CAGR ਦੇ ਨਾਲ। ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਬਾਦੀ ਚੀਨ ਦੇ ਅੱਧੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਲਗਭਗ 1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਲਗਭਗ 670 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ 1% ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਪੈਟਰੋਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣਗੇ, ਅਤੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 10000 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 354 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ 216 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 64% ਵੱਧ ਹੈ; 2022 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 10000 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 99 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ 131 ਤੋਂ 25% ਘੱਟ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਚੀਨ ਦੀ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੰਗ ਦਾ ਸਿਰਫ 22% ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 40% ਸਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਾਧਨ ਹਨ। ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉੱਚ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਥਾਨਕ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਬਾਦੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਦੇ ਆਦਮੀ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇਤਿਹਾਸ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2005 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 70 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਸੰਦਾਂ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਕਰਵਡ ਬੀਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ। ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜਾ ਪੈਰ ਪੈਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਇਸ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਇੰਚ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਰਵਡ ਬੀਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤੇ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। AISI ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 90% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਬੈਂਟ ਬੀਮ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਉੱਚ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਵੇਵ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਕਰਵਡ ਬੀਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੋਵੇਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਥਾਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, 125cc ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਜੇ ਵੀ 2022 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 75% ਹਨ। ਸਟੈਟਿਸਟਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਕੂਟਰ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਵੀਅਤਨਾਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (VAMM) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2023 ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਵੇਵ ਅਲਫ਼ਾ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਸਨ।